軸承是允許兩個(gè)或兩個(gè)以上的限制相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件，通常旋轉(zhuǎn)或直線運(yùn)動(dòng)的裝置。軸承可分為大致根據(jù)他們的作用，并根據(jù)其工作原理以及所施加的載荷，它們可以處理方向的方案

軸承的歷史

軸承的發(fā)明在木輥上移動(dòng)一個(gè)對(duì)象的形式，是非常古老的，可能早于發(fā)明的車輪。軸承的發(fā)展與運(yùn)輸。輪之前，被拖動(dòng)重物在這種或那種方式，在地面上，通常是對(duì)相當(dāng)大的摩擦forces.the輪顯著地改變了現(xiàn)場(chǎng)。它應(yīng)該是有起源的標(biāo)本已被發(fā)現(xiàn)，據(jù)估計(jì)，5000歲的底格里斯河和幼發(fā)拉底河，三角洲。在某些階段，人們發(fā)現(xiàn)，輪變得更容易，歷時(shí)較長(zhǎng)的車軸和車輪的潤(rùn)滑劑，如動(dòng)物脂肪，補(bǔ)充。隨著時(shí)間的推移，木材軸承表面再戴金屬內(nèi)襯。更換的滑動(dòng)軸承表面，這卷是不是現(xiàn)代理念。事實(shí)上，埃及人已知有移動(dòng)沉重的石板上滾動(dòng)日志。重型機(jī)械仍是今天提出以這種方式，但通常管道。輪轂軸承由圓柱面木輥分離。擔(dān)任局限于議案通過(guò)插入引腳球形車輪被安裝在一個(gè)轉(zhuǎn)盤相信皇帝卡里古拉的時(shí)間已被用于大型雕像。達(dá)芬奇（1452年至1519年），利用水的螺絲和一小片鉛軋機(jī)軋輥滾動(dòng)軸承。的自行車演變成一個(gè)大批量生產(chǎn)的汽車，引發(fā)了滾動(dòng)軸承的并行發(fā)展。 僅在英國(guó)約有900名自行車球軸承的專利提出了到1905年。第一個(gè)球軸承于1900年在德國(guó)生產(chǎn)。此后滾子軸承在一，二十年內(nèi)都非常流行。

動(dòng)畫球軸承
 

常見(jiàn)的軸承

到目前為止，最常見(jiàn)的軸承是滑動(dòng)軸承 ，軸承使用摩擦接觸的表面，往往用潤(rùn)滑油，如石油或石墨。一個(gè)滑動(dòng)軸承可能會(huì)或可能不會(huì)是一個(gè)分立器件。這可能是沒(méi)有什么比一個(gè)洞，通過(guò)它與一個(gè)軸軸承表面或一個(gè)平面，（在這種情況下，沒(méi)有一個(gè)分立器件）;也可能是一層軸承金屬融合到基板（半離散），或在一個(gè)可分離的袖子（離散）的形式。適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，滑動(dòng)軸承往往會(huì)給以最低的成本完全可以接受的精度，生活和摩擦。因此，他們是非常廣泛的使用。

不過(guò)，也有許多應(yīng)用，其中一個(gè)更合適的軸承可以提高效率，準(zhǔn)確性，服務(wù)的時(shí)間間隔，可靠性，運(yùn)行速度，大小，重量，以及購(gòu)買和操作機(jī)器的成本。

因此，有許多類型的軸承，具有不同的形狀，材料，潤(rùn)滑，操作原則，依此類推。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期：2011-11-03
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