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1、氣體透壓空壓機(jī)設(shè)計中存在的問題
�。�1）電控柜與氯氣透平壓縮機(jī)組設(shè)置在同一操作廠房內(nèi)。為避免損壞設(shè)備，當(dāng)班操作人員經(jīng)請示調(diào)度后緊急停透平壓縮機(jī)組。
壓縮機(jī)也出現(xiàn)PLC故障，啟動不了。事后檢查發(fā)現(xiàn)2臺電控柜內(nèi)軟啟動、PLC等電氣元件腐蝕損壞。故障發(fā)生后，車間一邊積極聯(lián)系壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)盡快解決2臺透平壓縮機(jī)組出現(xiàn)的問題，以期早日恢復(fù)生產(chǎn)；一邊積極查找、分析故障原因。
后經(jīng)生產(chǎn)企業(yè)確認(rèn)，壓縮機(jī)產(chǎn)生故障原因如下。
新氯氫處理工序2臺氯氣透平壓縮機(jī)電控柜按設(shè)計院設(shè)計要求安裝于透平壓縮機(jī)操作室內(nèi)（設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)未明確要求電控柜與機(jī)組分離），在其后的使用中，因廠房內(nèi)時有氯氣泄漏，現(xiàn)場腐蝕嚴(yán)重，且2009年6月中下旬連日陰雨，現(xiàn)場濕度較大，導(dǎo)致電控柜內(nèi)軟啟動、PLC等電氣元件腐蝕損壞。
整改措施：為避免電控柜內(nèi)電氣儀表等再次出現(xiàn)腐蝕而損壞的情況，車間迅速安排安裝公司對電控柜進(jìn)行了移位改造，現(xiàn)2臺透平壓縮機(jī)電控柜已順利移至離子膜主控室內(nèi)。
�。�2）透平壓縮機(jī)中間冷卻器冷卻系統(tǒng)采用閉式循環(huán)水冷卻
按設(shè)計院設(shè)計圖紙，透平壓縮機(jī)中間冷卻器冷卻采用閉式循環(huán)水工藝。此閉式循環(huán)水冷卻工藝的問題在于循環(huán)水系統(tǒng)壓力大于中間冷卻器氯氣系統(tǒng)壓力，如果中間冷卻器管程出現(xiàn)漏點，冷卻水可能會進(jìn)入中間冷卻器的氯氣系統(tǒng)，從而使進(jìn)入氯氣透平壓縮機(jī)的氯氣含水超標(biāo)（為保證進(jìn)入氯氣透平壓縮機(jī)前氯氣含水質(zhì)量分?jǐn)?shù)不高于0. 01%的控制指標(biāo)要求，公司在水霧分離及酸霧分離器中選用了美國孟莫克濾芯），損害氯氣透平壓縮機(jī)組，嚴(yán)重者可能導(dǎo)致整個機(jī)組報廢。因冷卻器泄漏導(dǎo)致的事故，國內(nèi)使用透平壓縮機(jī)的廠家也屢有報道。
另外，透平壓縮機(jī)油箱油溫采用循環(huán)水冷卻，在環(huán)境溫度較高時，油溫則不能冷卻至規(guī)定值。
整改措施：回水改用無壓回水工藝，并要求操作人員定時取樣分析冷卻器回水pH值；油箱油溫冷卻增設(shè)冷凍水管線，以便在環(huán)境溫度高時及時切換使用。
2、氣體透壓空壓機(jī)施工中出現(xiàn)的問題
未嚴(yán)格按技術(shù)要求施工，氯氣管道內(nèi)留有較多焊渣。為避免透平壓縮機(jī)葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時被焊渣等異物損壞，透平壓縮機(jī)廠家要求，從酸霧捕集器出口到透平壓縮機(jī)出口閥的所有管道都要求做噴砂或酸洗處理，在管道上用氧氣割開的儀表口和管口，焊接前必須用磨光機(jī)打磨干凈，焊接必須用氬弧焊打底，再用電焊堆焊，管道配焊完要拆下來做噴砂處理或酸洗。
因市場銷售形勢較好，公司要求離子膜法燒堿裝置春節(jié)后投產(chǎn)。為盡快完成施工任務(wù)，安裝公司在后期部分管道整改時，未能嚴(yán)格按照技術(shù)要求施工，致使管道內(nèi)留下了較多焊渣。又因試車時間提前，未能按原定計劃對管道做噴砂或酸洗處理。在節(jié)后對氯氣透平壓縮機(jī)管道進(jìn)行吹掃時，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口管道內(nèi)存有焊渣等雜物。廠方試車人員見此情況，堅決要求拆下管道做噴砂處理或酸洗處理。
整改措施：在氯氣透平壓縮機(jī)兩級進(jìn)口管道內(nèi)設(shè)計安裝了平底錐形過濾器，并在其表面包裹網(wǎng)孔0. 42 mm的不銹鋼絲網(wǎng)（使用時注意觀察透平壓縮機(jī)電流變化情況，正常運(yùn)行電流下降40 A以下，以免進(jìn)口堵有太多雜物使透平壓縮機(jī)停止，或在停車檢修過程中，拆除濾網(wǎng)檢查并及時清除異物），確保了無焊渣等異物進(jìn)入氯氣透平壓縮機(jī)，同時也保證了公司的試車進(jìn)度要求。
3、氣體透壓空壓機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題
�。�1）透平壓縮機(jī)一、二級進(jìn)氣口不銹鋼膨脹節(jié)點腐蝕
為了防止管道熱膨脹和管道安裝外力施加給透平壓縮機(jī)組，機(jī)組的進(jìn)出口安裝了透平壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提供的不銹鋼膨脹節(jié)。透平壓縮機(jī)使用不久， 2臺機(jī)組一級進(jìn)口膨脹節(jié)均出現(xiàn)氯氣泄漏情況。拆后發(fā)現(xiàn)，該不銹鋼膨脹節(jié)制作較為粗劣，漏點均為點狀腐蝕。
整改措施：對不銹鋼膨脹節(jié)漏點補(bǔ)焊處理后，外壁又做了刷油防腐；并外購1套該機(jī)組所用各種規(guī)格的不銹鋼膨脹節(jié)作為備用。
�。�2）透平壓縮機(jī)啟動時，電動機(jī)接線打火被燒壞2009年8月20日下午，離子膜系統(tǒng)停車檢修后，透平壓縮機(jī)組按計劃切換至1壓縮機(jī)運(yùn)行。操作人員現(xiàn)場啟動按鈕約2 s后，電動機(jī)接線盒處發(fā)生電路短路打火情況。事后檢查發(fā)現(xiàn)，電動機(jī)線圈已燒，電動機(jī)接線柱處有擊穿痕跡。經(jīng)電氣人員現(xiàn)場分析后認(rèn)為，電動機(jī)接線柱處電源線松動，是此次事故的主要原因。
整改措施：要求車間電氣維修人員定期檢查重要設(shè)備的電源接線情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
�。�3）油冷卻器管程漏，油箱輕微腐蝕
透平壓縮機(jī)按計劃換油時，發(fā)現(xiàn)油冷卻器殼程內(nèi)有水，證明管程已漏。事后分析結(jié)果是：如果不是因為第2天系統(tǒng)停車檢修，該機(jī)組再繼續(xù)使用，油內(nèi)含水過多，很有可能給透平壓縮機(jī)帶來更大的損壞。更換油冷卻器管程后再運(yùn)行該機(jī)組，發(fā)現(xiàn)該機(jī)組油過濾器濾芯臟得特別快，機(jī)組下線檢查后發(fā)現(xiàn)，因上次油冷卻器漏水，油箱已被輕微腐蝕，故油臟得特別快。
整改措施：清理油箱臟物并換油，同時要求操作人員認(rèn)真觀察油位及油質(zhì)的變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
通過對以上問題的總結(jié)，使我們對氯氣透平壓縮機(jī)有了進(jìn)一步的認(rèn)識，也提醒我們平時要細(xì)心觀察機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行、操作過程中出現(xiàn)的異常狀態(tài)，提高對機(jī)組異常狀態(tài)的處理能力，確保氯氣透平壓縮機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期：2011-07-22
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