空壓機(jī)管道內(nèi)著火原因分析

　　空壓機(jī)管路著火的根本原因是排氣溫度過高口排氣溫度過高會(huì)使壓縮機(jī)氣閥、氣缸、活塞和管道積碳增加過快，增加空壓機(jī)管道內(nèi)積碳著火的可能。
　　特別嚴(yán)重的是積碳然燒能導(dǎo)致壓縮機(jī)產(chǎn)生燃燒爆炸事故，損壞設(shè)備，影響人身安全�？諌簷C(jī)發(fā)生排氣管堪燒事件屋見不鮮(特別是玻璃瓶廠，有些軸承廠過去也經(jīng)常發(fā)生空壓機(jī)管路著火事件，儲(chǔ)氣遙的灰漆很快變成白色，且脫落)。
    對(duì)空壓機(jī)管路著火原因進(jìn)行詳細(xì)分析，一般有以下幾個(gè)原因:

　　1、氣門漏氣
　　活塞式空壓機(jī)的氣閥漏氣是常見故障。吸氣閥漏氣比較容易察覺，而確定哪個(gè)排氣閥漏氣就不那么容易。吸氣閥漏氣便吸氣溫度升高;排氣閥漏氣不僅便吸氣溫度升高，而且使壓縮指數(shù)發(fā)生變化，導(dǎo)致排氣溫度劇烈升高。
　　排氣溫度升高又導(dǎo)致積碳增加，積碳層變厚，又使排氣溫度更高。如此惡性循環(huán)，導(dǎo)致排氣閥較快時(shí)間嚴(yán)重積碳。
　　下圖是一家玻璃廠在用的積碳嚴(yán)重的排氣閥，看看這個(gè)氣閥，可以想象排氣管道的積碳層有多厚，排氣溫度有多高。

一個(gè)積碳嚴(yán)重的排氣閥

　　所以使用高質(zhì)量的氣閥，長時(shí)間不漏氣，排氣溫度低，可延緩壓縮機(jī)積碳的形成。

　　2、壓縮機(jī)較長時(shí)間在關(guān)閉減荷閥或減荷悶開啟度很小的情況下運(yùn)行
　　單級(jí)壓縮的空壓機(jī)如果長時(shí)間在關(guān)閉減荷閥或減荷閥開啟度很小的情況下運(yùn)行，會(huì)便吸氣壓力降低，壓縮比增高，空壓機(jī)排氣溫度過高。
　　兩級(jí)壓縮的空壓機(jī)長時(shí)間在關(guān)閉減荷閥狀態(tài)下運(yùn)行，會(huì)使二級(jí)壓縮比劇烈增加，二級(jí)排氣福，度劇再升高，出現(xiàn)二級(jí)排氣腔冒藍(lán)煙的情況口
　　一般會(huì)覺得關(guān)小減荷閥是很平常的事情，但應(yīng)當(dāng)了解這種情況的弊端、后果和合理處置辦法。

　　3、空壓機(jī)冷卻效果差
　　現(xiàn)在很多空壓機(jī)是在冷卻效果差或很差的情況下運(yùn)行，導(dǎo)致空壓機(jī)2級(jí)吸氣溫度升高。由于氣缸冷卻效果差，排氣閥和排氣腔積碳積累速度很快。
　　不僅是空壓機(jī)，有些大型化工廠的工藝壓縮機(jī)也在冷卻效果差的情況下運(yùn)行，造成高耗電和積碳嚴(yán)重現(xiàn)象。
　　這種情況表現(xiàn)在;冷卻水進(jìn)水溫度偏高，水壓偏低，回水管徑偏小，回水不暢限制了進(jìn)水量。
　　空壓機(jī)冷卻效果差是冷卻水的冷卻能力差，是冷卻水進(jìn)水福，度和冷卻水流量的綜合效果差。

　　4、壓縮機(jī)油質(zhì)量低劣
　　低價(jià)的壓縮機(jī)油品質(zhì)低劣，容易氧化結(jié)焦結(jié)碳。有的低劣的壓縮機(jī)油采用“地溝油”調(diào)制，這類油固定碳含量高、閃點(diǎn)低，極易氧化成積碳。低劣壓縮機(jī)油越注得多，積碳積累速度越快。

　　5、注油量偏大
　　空壓機(jī)有一個(gè)合適的注油量，可以通過計(jì)算得到。注油量偏大，一是積碳速度加快:二是排氣管讓中會(huì)集聚過量的潤滑油，容易使積碳層溫度升高而著火。

　　6、排氣管路布局不合理
　　排氣管路布局不合理的現(xiàn)象為:
　　1)排氣管路存在下沉的U型管，排氣夾帶的壓縮機(jī)油會(huì)積存在此，引發(fā)著火事故;
　　2)管路中閥門(例如安全閥、止回閥等)，接管伸進(jìn)排氣管太多，使排氣管出現(xiàn)卡脖現(xiàn)象，積碳會(huì)在此形成蜂窩狀累積，導(dǎo)致積碳自燃。

　　綜合應(yīng)用效果好的對(duì)策
　　由于空壓機(jī)管路著火是一件危險(xiǎn)而又麻煩的事情，不同的企業(yè)采取了不同的方法應(yīng)對(duì)，也就出現(xiàn)了效果上的差異。小編在以后的文章將對(duì)玻璃廠常見應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了一些分析。推薦較為節(jié)能、安全、維修量小的(綜合效果較優(yōu))技術(shù)措施。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期：2011-12-06
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