2011年9月某公司生產(chǎn)的一臺LS25S-350H KT VSD空壓機(jī)型在試車過程中出現(xiàn)開機(jī)啟動后停機(jī)，電腦板顯示排氣溫度高。
　　噴油螺桿壓縮機(jī)的排氣溫度不隨工作壓力比和介質(zhì)的特性決定，而是由壓縮機(jī)的軸功率、被壓縮氣體的比熱容，以及所噴入的油量聯(lián)合作用的結(jié)果口如果正常情況下，機(jī)組的排氣溫度在70~95℃之間，若溫度傳感器檢測到的排氣溫度超過設(shè)置的保護(hù)溫度值時，機(jī)組就會發(fā)出帶報信號并停機(jī)�？諌簷C(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量主要由油氣混合物帶出機(jī)體，經(jīng)過油冷卻器和空氣冷卻器散熱。排氣溫度高可能因潤滑油油量不足、油質(zhì)乳化、冷卻系統(tǒng)故障等引起。為確保機(jī)組的安全、長期無故障運(yùn)行，我們可從以上幾個方面對機(jī)組排氣溫度過高甚至停機(jī)的問題進(jìn)行原因分析。

　　(1)檢查潤滑油。由于機(jī)組使用的KT油很難變質(zhì)且是新加入的，潤滑油量經(jīng)確認(rèn)為機(jī)組所需的正常潤滑油量155L,所以排除此因素的影響。
　　(2)檢查油過濾器。由于油過濾器的濾芯容易被堵塞，造成主機(jī)因供油不足而排氣溫度過高。經(jīng)專用工具拆除油濾器，仔細(xì)檢查濾芯并無污物。為保險起見，重新更換油濾后，問題并未解決，所以排除此因素的影響。
　　(3)檢查冷卻器。冷卻器內(nèi)外表面的污垢和灰塵均會影響散熱，降低冷卻效果。本機(jī)組采用的是光管不銹鑰管管殼式冷卻器，更換一套新的油冷后，問題未解決。
　　(4)封檢查錫，度傳感器。拆除錫，度傳感器后檢驗(yàn)是否可以正常檢側(cè)排氣溫度而誤發(fā)高溫報粉信號口檢查并無問題，所以排除此因素。
　　(5)檢查溫控閥。本機(jī)組使用的溫控閥為85℃開啟的溫控閥。在空壓機(jī)剛啟動時，油溫較低，溫控閥不動作，潤滑油經(jīng)旁通閥門、旁通油管、三通、油過濾器而未經(jīng)冷卻直接進(jìn)入主機(jī)工作腔口當(dāng)油溫升高到81℃時，熱力閥打開并逐步關(guān)閉旁通閥門，調(diào)節(jié)潤滑油流經(jīng)油冷卻器和旁路的油量比例，便空壓機(jī)的噴油溫度保持在更佳點(diǎn)。潤滑油進(jìn)入油冷卻器，進(jìn)行冷卻。然后經(jīng)三通、油過濾器進(jìn)入主機(jī)工作腔口如果溫控閥出現(xiàn)故障，則潤滑油無法經(jīng)過冷卻器，油溫?zé)o法下降，將導(dǎo)致排氣溫度高。拆除溫控閥后，檢查溫控閥芯，在熱水中進(jìn)行加熱，檢驗(yàn)熱敏元件彈簧系數(shù)，是否可以隨著溫度的升高而正常動作。結(jié)果是正常的。另一方面我們要求供應(yīng)商重新提供新的溫控閥及另一種開啟溫度為80℃的溫控閥，進(jìn)行試車，但問題均沒有得到解決，排氣溫依舊度超過107℃，電腦板報帶，甚至超過113℃時，機(jī)組直接停車。

　　根據(jù)上面所述分析可以確定，變頻機(jī)組機(jī)頭為問題的根源。經(jīng)過對主機(jī)進(jìn)行拆卸并對主機(jī)的參數(shù)及結(jié)構(gòu)的比較發(fā)現(xiàn)，變頻機(jī)組的主機(jī)中噴油節(jié)流子明顯小于350H非變頻機(jī)組的噴油節(jié)流子。

　　改進(jìn)措施及實(shí)施效果
　　更換主機(jī)的節(jié)流子使噴油量增大后，再次試車，機(jī)組的排氣溫度更大值為90℃。對機(jī)組進(jìn)行全面檢查后，各運(yùn)行參數(shù)〔油壓、油溫、排氣壓力、電流、功率等)都處于正常范圍口該機(jī)組出廠并投入運(yùn)行后，一直運(yùn)行良好，未出現(xiàn)排氣溫度高的問題。
　　結(jié)束語
　　在噴油螺桿空壓機(jī)設(shè)計與裝配過程中，應(yīng)從潤滑油，油過濾器，冷卻器，溫度傳感器，溫控閥，節(jié)流子6個因素著手，從根本上杜絕空壓機(jī)排氣溫度過高報替甚至停機(jī)問題的發(fā)生，確保機(jī)組長期穩(wěn)定運(yùn)行，從而可大大節(jié)約維修成本，取得良好的經(jīng)濟(jì)及社會效益。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期：2012-01-30
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