文章將對一些常見的空壓機(jī)活塞環(huán)密封故障進(jìn)行案例分析:
案例1:山東;A龍硝按有限公司合成車間自2007年6月1日試用了SL潤滑油抗磨修復(fù)劑,添加SL潤滑油抗磨修復(fù)劑的比例為1/100。原來注油器每頭注油量為20~25滴/分鐘,6M25共24只油泵,每分鐘注油600滴左右,每小時(shí)注油1. 2公斤。試運(yùn)行期間注油器每頭注油量為15~20滴/分鐘,每分鐘注油380滴左右,每小時(shí)注油0.76公斤,使注油器加油量減少了1/3。小修時(shí),發(fā)現(xiàn)氣缸鏡面烏黑發(fā)亮,原來的受損面也有不同程度的修復(fù);钊h(huán)摩擦面比原來光滑許多。
案例2:山東安丘安泰玻璃有限公司2006年9月8日,8號(hào)空壓機(jī)停機(jī)檢查,拆8號(hào)機(jī)兩個(gè)排氣閥,檢查機(jī)氣缸,非常光滑,用手指細(xì)摸,感覺非;,體現(xiàn)了良好的修復(fù)功能。
案例3:聯(lián)盟化工北廠2007年9月18日,原2#空壓機(jī)(6M50)拆出的氣缸鏡面烏黑,手摸極其滑溜,無傷痕。導(dǎo)向環(huán)厚度為15.7mm,新導(dǎo)向環(huán)厚度為16. Omm,磨損0. 3mm(他們懷疑導(dǎo)向環(huán)磨損很厲害,活塞桿下沉);活塞環(huán)厚度為25.3mm,新活塞環(huán)厚度為25.5mm磨損0.2mm;維修班未換活塞環(huán),裝上已用過的活塞環(huán)。觀察換下的導(dǎo)向環(huán)(玻拍色)外表面,發(fā)現(xiàn)縱向劃痕極少;而以前換下的導(dǎo)向環(huán)縱向劃痕多且深,剛拆下的環(huán)明顯得到修復(fù)。
案例4:山東聯(lián)盟化工一廠設(shè)備科和壓縮車間從2007年11月21日起,在大修后的16#氮?dú)淇諌簷C(jī)上,試用SL潤滑油抗磨修復(fù)劑。具體做法是在16#氮?dú)淇諌簷C(jī)注油器所加的空壓機(jī)油中,按1:100的比例加入濰坊順利節(jié)能潤滑技術(shù)有限公司的SL潤滑油抗磨修復(fù)劑,試用時(shí)間從2007年11月21日起,持續(xù)到2008年5月23日和2008年6月17日。2007年11月大修記錄和2008年5月23日,2008年6月17日的測檢記錄如表一。
由于此檢測結(jié)果出乎人們意料,壓縮車間為了謹(jǐn)慎應(yīng)對,使用了不同的兩只內(nèi)徑百分尺和內(nèi)徑百分表進(jìn)行多次多人重復(fù)檢測口檢查結(jié)果基本一致。說明SL潤滑油抗磨修復(fù)劑對保護(hù)修復(fù)氣缸是有效的,能對磨損的氣缸鏡面進(jìn)行修復(fù)。一段、三段缸徑得到修復(fù),四段氣缸無磨損足以說明間題;僅二段氣缸磨損0.2~0.25是因二段吸氣帶水所致。
案例5:2008年元月23日,聯(lián)盟化工一廠凈化二車間更換2#空壓機(jī)三段填料時(shí),在活塞環(huán)槽及活塞環(huán)表面涂了SL特抗磨塑料潤滑脂。200年1月下旬,檢修時(shí),發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)沒有大磨損(0.1mm左右)。2009年8月份檢修時(shí),累計(jì)運(yùn)行近14000小時(shí),碳纖活塞環(huán)在無油情況下,磨損仍是0.1毫米,裝回繼續(xù)使用,氣缸也沒有磨損。該空壓機(jī)行程為360mm,轉(zhuǎn)速為375轉(zhuǎn)/分鐘,一段缸徑1150mm,二段缸徑70Omm,三段缸徑445mm,四段缸徑3OOmm。一、二段氣缸注油,三、四段氣缸不注油。無油潤滑空壓機(jī)氣缸、活塞環(huán)磨損如此之小,在國內(nèi)外是罕見的口該機(jī)一二段活塞環(huán)從
2004年投產(chǎn)至今來換過,原來三四段活塞環(huán)每年換一改,年磨損量為1~2mm。
以上案例說明,在強(qiáng)化空壓機(jī)活塞密封時(shí),有一種特殊強(qiáng)化活塞環(huán)密封的技術(shù)措施,能夠有效地減小氣缸磨損,治理空壓機(jī)活塞環(huán)漏氣。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期:2012-03-02
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