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要回答這一問題，首先應(yīng)注意考慮以下幾點：
——因壓縮機設(shè)備停止運轉(zhuǎn)而造成生產(chǎn)停頓，會產(chǎn)生哪些費用？
——在未來的幾年內(nèi)是否考慮增加用氣設(shè)備？
——24小時內(nèi)的用氣循環(huán)情況如何？各班次用氣有無不同？
——有多大場地供安裝壓縮機設(shè)備？
——供電設(shè)備在不產(chǎn)生無法容忍的電壓損失的情況下能供應(yīng)多大電力？
把所需的壓縮空氣總量分別由同一空壓站內(nèi)的數(shù)臺壓縮機來承擔(dān)其理由是：

——經(jīng)濟性
 —— 確保供氣在許多情況下，所需的容積流量一分為二就足夠了。這樣，一旦有一臺壓縮機意外地出現(xiàn)停機，另外可有百分之五十的流量可供急用，以向最為重要的生產(chǎn) 部門供氣。但如果連續(xù)生產(chǎn)是至關(guān)重要，則需考慮三臺各供氣百分之五十的壓縮機。這樣，原則上始終有一臺機備用，同時，常規(guī)的保養(yǎng)工作也是在不造成生產(chǎn)損失的情況下進行。下例提示了在考慮投資費用的前提下確保供氣面又將產(chǎn)氣能力進行分割的幾種方案（見下頁附表）。例：用氣量，第一班次為50米3/分
第二班次為30米3/分
第三班次為25米3/分
方案結(jié)論：4所需的投資費用最高，但從方案工作來看，方案4以同樣大小的足夠貯備量保證了最少的空轉(zhuǎn)時間。這一點是十分重要的，這是由于空載功率消耗在無油的壓縮機中約相當(dāng)于全負荷時功率消耗的15%，在噴油式壓縮機甚至可高達30%。運行費用有75%是由能耗費用決定！）

方案選擇	理由
方案選擇	第一班次	第二班次	第三班次
一、用V=50米3/分的壓縮機一臺投資：	壓縮機連續(xù)全負荷運行 —無空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟性高 —無備用	壓縮機在部分負荷區(qū)工作： —有空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟性降低	壓縮機負荷50% —空轉(zhuǎn)時間多 —經(jīng)濟性進一步下降
二、用V=50米3/分的壓縮機二臺投資：200%	一臺機連續(xù)全負荷運轉(zhuǎn)，另一臺機處于準備運行狀態(tài)： —無空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟性 —備用	一臺機在部分負荷區(qū)工作，另一臺機處于準備運行狀態(tài)： —有空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟性降低 —備用167%	一機部分負荷運行，另一機處于準備運行狀態(tài)： —空轉(zhuǎn)時間多 —經(jīng)濟性進一步變差 —備用200%
三、用V=25米3/分的壓縮機二臺投資：150%	二機均持續(xù)全負荷運轉(zhuǎn)： —無空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟性高 —無備用	一機全負荷，另一機部分負荷： —有空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟性降低	一機全負荷，另一機處于準備運轉(zhuǎn)： —無空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟性高 —備用
四、用V=25米3/分的壓縮機三臺投資：230%	二臺機全負荷運行，另一機處于準備運行： —無空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟性高 —備用	一臺全負荷、一臺部分負荷一臺準備： —有空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟性降低 —備用167%	一臺全負荷，二臺準備運行： —無空轉(zhuǎn)時間 —經(jīng)濟性好 —備用200%