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對于空壓機房噪聲的控制分析，空壓機網(wǎng)從噪聲污染概述起，講了噪聲污染的嚴重后果，再來談空壓機房噪聲污染，最后來談如何控制。

噪聲污染概述：

　　隨著近代工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境污染也隨著產(chǎn)生，噪聲污染就是環(huán)境污染的一種，已經(jīng)成為對人類的一大危害。噪聲污染與水污染、大氣污染、固體廢棄物污染被看成是世界范圍內(nèi)三個主要環(huán)境問題。

　　物理上噪聲是聲源做無規(guī)則振動時發(fā)出的聲音.在環(huán)保的角度上，凡是影響人們正常的學習、生活、休息等的一切聲音，都稱之為噪聲。

　　聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質(zhì)（如固體、液體、氣體）中進行傳播。我們通常聽到的聲音為空氣聲。一般情況下，人耳可聽到的聲波頻率為20～20，000Hz，稱為可聽聲；低于20Hz，稱為次聲波；高于20，000Hz，稱為超聲波。我們所聽到聲音的音調(diào)的高低取決于聲波的頻率，高頻聲聽起來尖銳，而低頻聲給人的感覺較為沉悶。聲音的大小是由聲音的強弱決定的。從物理學的觀點來看，噪聲是由各種不同頻率、不同強度的聲音雜亂、無規(guī)律的組合而成；樂音則是和諧的聲音。

　　判斷一個聲音是否屬于噪聲，僅從物理學角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對于正在學習、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪聲。即使同一種聲音，當人處于不同狀態(tài)、不同心情時，對聲音也會產(chǎn)生不同的主觀判斷，此時聲音可能成為噪聲或樂音。因此，從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時，就形成噪聲污染。

空壓機房噪聲的控制分析：

近年來，隨著工業(yè)和交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展。噪聲污染日趨嚴重，危害人體的健康，影響人們的正常生活、工作和休息。空壓機車間是由一臺或多臺空壓機組成，是機械、礦山、化工、冶金等工業(yè)部門中噪聲污染較為嚴重的車間。下面以烏蘭浩特某廠的空壓機車間為例，談談噪聲防治的綜合措施。某廠車間有2L-10/8型空壓機2臺，占地面積66m，每臺機器740r/min，全重1700kg。在未進行噪聲處理前，實測車間噪聲為95Db（A）和101Db（C），超出國家標準5dB（A）以上，對操作工人的身體健康造成了危害。
1 空壓機產(chǎn)生的噪聲聲源分析
空壓機的噪聲主要由進、出氣口輻射的空氣動力性噪聲，結(jié)構(gòu)件機械噪聲和驅(qū)動機噪聲以及多聲源重疊噪聲等組成。
2 空壓機車間噪聲的綜合治理措施
2.1 噪聲源的控制
2.1.1 空壓機整體噪聲中進氣噪聲占很大比例，因此加裝進氣消音器是控制整體噪聲的主要手段。由于空壓機進氣噪聲基本呈低頻，所以，采用帶插入管的擴張室與微孔板復合式消音器
2.1.2 安裝變截面排氣管
空壓機排氣口至氣罐的管段受排氣壓力脈動氣流的作用而產(chǎn)生振動及輻射出的噪聲，除可影響周圍操作人員的健康外，還能導致結(jié)構(gòu)疲勞，因此，建議采用變截面排氣管。在排氣管道中安裝節(jié)流板后，可使氣流脈動受到顯著抑制，從而降低振動和噪聲輻射。該孔板安裝在容器與管道連接處的附近，它相當于阻性元件，對脈動氣流起到限制作用，同時由截面的改變而改變了管道中聲學邊界條件，限制管道中駐波形成，從而降低振動和噪聲輻射。圖2中孔徑d一般取管徑D的0.43～0.5倍，孔板厚度h取3～5mm。
2.1.3 在機座底部安裝減振器
根據(jù)機器和機臺總重量為1700kg，轉(zhuǎn)速740r/min，采用JG型橡膠隔振器減振。由W=1700/4=425kg，因此，選用4只JG3 -7型減振器，理論減振效率達93.3%，安裝采用M16的螺栓固定。
2.1.4 加強機構(gòu)構(gòu)件的修理及維護，減小機器內(nèi)部各部件的撞擊、磨擦噪聲等。
2.1.5 安裝吊掛式吸聲板
根據(jù)吸聲處理原則，在空間懸掛吸聲體。機器發(fā)出的噪聲碰到吸聲材料，部分聲能被吸收掉，使反射聲能減弱，操作人員聽到的只是從聲源發(fā)出經(jīng)過最短距離到達的直達聲和被減弱的發(fā)射聲，這時總的噪聲級就會降低。
吸聲板設(shè)計的構(gòu)造為：中部襯填一層再生布，雙面各鋪5cm厚的超細玻璃（容重取25kg/m），外包塑料窗紗并以棉綸線縫制成型。這種吸聲板吊掛在車間頂部（占頂棚面積約70%）分作10塊，每塊約2m。經(jīng)采取以上幾項措施，實測空壓機車間噪聲為85dB（A），共降低10dB（A）。
2.2 在傳播途徑上控制噪聲
主要方法有隔聲間、隔聲罩等區(qū)域性衰減和密閉措施。
為了操作工人的觀察及維護，在車間一側(cè)建造一間33m的隔聲間。隔聲間用240mm厚磚砌成，內(nèi)外加抹10mm厚水泥抹面，在面對空壓機間的隔墻上安裝有門窗，見圖3，門采用單扇門，為了減輕門的重量和利于隔聲，設(shè)計時盡量縮小門的面積，該門的尺寸為1900×740×80mm。門扇采用多層復合板結(jié)構(gòu)，門扇與門框的接縫用橡皮條密封。窗戶采用木框雙層固定窗。為避免發(fā)生共振，玻璃厚度采用4mm和6mm，兩層間距為80～100mm，采用坡角式安裝，面積為1500×1010mm。同時頂棚吊掛如上述的20m吸聲板。
3 吸聲及隔聲效果測試。
空壓機間的噪聲85dB（A），降低了10dB（A），達到了國家《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》規(guī)定的8小時工作日內(nèi)噪聲不超過90dB（A）的要求。隔聲間內(nèi)噪聲為62dB（A），隔聲值為33dB（A），達到了國家《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》（GBJ87-85）規(guī)定的“有電話的控制室”噪聲不超過 70dB（A）的要求，從而保護了工人的健康，滿足了工作環(huán)境安靜的要求。
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