上一文中我們詳細(xì)的對空氣壓縮機軸承溫度過高的原因進行了分析，那應(yīng)該如何來解決這些故障呢，這篇文章就教你這些情況下，你應(yīng)該如何處理。

1．增大平衡力減小軸承受力
    要增大平衡力最直接的方法是加大平衡轂的直徑，但改造難度非常大，成本也高。經(jīng)研究，把平衡轂后氣室壓力降低成負(fù)壓，使平衡轂前后壓差增大來提高平衡力。在平衡轂后氣室蝸殼處鉆眼用內(nèi)徑65mm管道連通至壓縮機一級進氣日，使平衡氣室與一級進氣口相通形成負(fù)壓，相應(yīng)地增加平衡轂前后壓差，增大了平衡力，推力軸承受力減小經(jīng)測試，在運行油溫45℃時，TE218測點推力軸承溫度在93℃，TE201測點推力軸承溫度為81℃。
2．利用電機磁力線不重合來減少軸承受力
     雖然平衡管解決了部分平衡力，但要達到完個平衡，還需增加真空系統(tǒng)，這要在壓縮機上增加設(shè)備，不便于操作。在壓縮機機組找正時，有意地把聯(lián)軸器軸向長度尺寸調(diào)整到允許的更大尺寸，壓縮機與增速機間聯(lián)軸器軸向間隙尺寸調(diào)整到上限值1.7mm，把電機的磁力中心線與轉(zhuǎn)子中心線位置偏離4mm，使電機運行時磁力與軸承受力方向相反，并通過彈性膜片聯(lián)軸器傳遞，減少了軸承受力。找正后試運行，TE218測點軸承溫度降低為90℃，TE201測點推力軸承溫度為83℃，軸承受力基本達到平衡。
     但長期運行后，兩推力軸承溫度都有不同程度升高，TE218處為93℃，TE201處為84℃。大修拆檢壓縮機推力軸承，發(fā)現(xiàn)軸 承瓦塊發(fā)黑，推力盤和軸承座中部有發(fā)黃、發(fā)黑的積炭現(xiàn)象，需進一步分析。
3．改進回油結(jié)構(gòu)
    在軸承座中部兩側(cè)鉆兩孔，且在靠近兩孔處的軸承壓蓋上對外分別開兩個半圓槽，以增加排放點，使死區(qū)的潤滑油從軸承座中部的兩個側(cè)孔，通過軸承壓蓋上兩半圓排油槽排放和循環(huán)，提高軸承和推力盤冷卻效果。
經(jīng)運行，在正常運行油溫45℃時，TE218測點推力軸承溫度在86℃，TE201測點推力軸承溫度80℃，不再有升高現(xiàn)象，同時積炭現(xiàn)象減少。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機  空壓機修訂日期：2011-06-30
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