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12月12日，國(guó)家主席習(xí)近平在氣候雄心峰會(huì)上發(fā)表視頻講話，宣布：到2030年，中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上。
在中國(guó)，交通領(lǐng)域二氧化碳排放占比和全球相比，更低一些。但是過(guò)去20年，中國(guó)交通飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量急速增長(zhǎng)。因此，交通領(lǐng)域，一方面是二氧化碳排放的重要來(lái)源，另一方面又是二氧化碳排放增長(zhǎng)最快的部門。要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和，交通領(lǐng)域的減排是先提條件。
在政府的扶持下，新能源汽車近年飛速發(fā)展，新能源車型近年來(lái)所受到的市場(chǎng)關(guān)注越來(lái)越高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)，市場(chǎng)保有量也越來(lái)越大。
如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的是燃油車的心臟，那新能源車的心臟就是電動(dòng)機(jī)了。它的工作原理是：蓄電池—電流—電力調(diào)節(jié)器—電動(dòng)機(jī)—動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)—驅(qū)動(dòng)汽車行駛。那小伙伴們知不知道新能源車的“心臟"鋰電池呢？下面跟著小編通過(guò)案例來(lái)了解一下吧。
這是一家專注于頂尖新能源材料技術(shù)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的高新技術(shù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)全固態(tài)鋰電池開發(fā)的先驅(qū)者，所開發(fā)出的固態(tài)鋰電池產(chǎn)品主要有四大類：一是高安全便攜式設(shè)備電源，主要應(yīng)用在智能穿戴裝備、兒童電子用品、單兵武器裝備、異形空間等場(chǎng)景；二是特種環(huán)境安全電源系統(tǒng)，主要應(yīng)用在分布式設(shè)備電源系統(tǒng)、密閉環(huán)境電源系統(tǒng)等場(chǎng)景；三是電動(dòng)智能出行安全動(dòng)力電源，主要應(yīng)用在電動(dòng)汽車、軌道交通、短途出行工具、特種車輛等場(chǎng)景；四是輕量化高比能動(dòng)力電源，主要應(yīng)用在飛行類設(shè)備、高端乘用車等場(chǎng)景。
2018年12月得知客戶原本的機(jī)器穩(wěn)定性差，噪音大，嚴(yán)重影響辦公和研發(fā)，所以更換一臺(tái)新設(shè)備，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)溝通和了解，我方技術(shù)人員給出了兩套設(shè)備的選擇：70L/s的干式螺桿真空泵與DSV360干式螺桿真空泵，通過(guò)對(duì)比客戶最終選擇兩臺(tái)DSV360干式螺桿真空泵。
設(shè)備投入使用半年后，出于對(duì)我司產(chǎn)品的認(rèn)可，客戶在宜春的1.5億m2動(dòng)力鋰電池陶瓷隔膜和研發(fā)平臺(tái)的項(xiàng)目全部交由我司，購(gòu)買我司5套JDRFDSV1000-3羅茨螺桿真空泵組、5套永磁變頻兩級(jí)壓縮節(jié)能空壓機(jī)和2套制氮機(jī)，設(shè)備將于2020年6月投入使用，為清陶的鋰電生產(chǎn)保駕護(hù)航。
鋰電池的應(yīng)用
鋰離子電池用鋁塑膜，簡(jiǎn)稱鋁塑膜，是一種軟包鋰離子電池的封裝材料，對(duì) 鋰離子電池內(nèi)部材料起著保護(hù)作用。軟包鋰離子電池以其安全性能高、質(zhì)量輕、 厚度薄、能量密度高等優(yōu)勢(shì)，在 3C 智能數(shù)碼產(chǎn)品、新能源電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能設(shè)備 等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。
鋁塑膜通常由多層材料通過(guò)膠粘劑復(fù)合而成。鋁塑膜最外層為外阻層，通常 由尼龍或者 PET 組成，用于保護(hù)中間鋁箔不被劃傷，減少碰撞等外部因素對(duì)電 池的損傷；中間為阻透層，通常由鋁箔組成，用于防止氧氣、水分侵入；最內(nèi)層為熱封層，通常由流延聚丙烯改性而成，起封口粘接的作用。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期：2020-12-16
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