在當(dāng)前我國氣動用戶的壓縮空氣系統(tǒng)中，存在能源浪費(fèi)主要表現(xiàn)為泄露偏大、螺桿空壓機(jī)配置及運(yùn)行僅以保壓為目的、供給壓力不合理、氣槍噴嘴低效、設(shè)備用氣存在浪費(fèi)、現(xiàn)場工人用氣成本意識淡薄等等問題。

螺桿空壓機(jī)在泄露問題上，工廠中的泄露量通常占供氣量的10～30%，而管理不善的工廠甚至可能高達(dá)50%。

有時一個汽車組裝車間的泄漏點(diǎn)就有2萬個，其中，泄露量的90%以上來自設(shè)備使用中的零部件老化或破損。而尤為嚴(yán)重的是，現(xiàn)場管理人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了泄漏造成的損失。比如，汽車點(diǎn)焊工位的一個焊渣在氣管上導(dǎo)致的一個直徑1mm的小孔每年導(dǎo)致的損失高達(dá)約3,525度電，幾乎相當(dāng)于兩個三口之家的全年家庭用電。加強(qiáng)泄漏損失意識、普及泄漏檢測及預(yù)防手段是當(dāng)前工作重點(diǎn)。當(dāng)前國內(nèi)一些企業(yè)在開始利用泄露檢測儀及泄露點(diǎn)掃描槍查漏堵漏，并已取得一些成效。

螺桿空壓機(jī)的合理配置及合理運(yùn)行對節(jié)省用電非常重要。通常，為使輸出壓力波動小，很多壓縮機(jī)采用吸氣閥調(diào)節(jié)方式。這種方式在沒有供氣的情況下也仍需消耗70%額定功率的電力，浪費(fèi)較嚴(yán)重。為此，導(dǎo)入變頻控制、采用壓縮機(jī)群專家控制系統(tǒng)等措施對削減電力十分奏效。而這些在工廠的實(shí)際操作中基本都被忽略，保證壓力成為大多數(shù)工廠對壓縮機(jī)管理的唯一要求。另外，由于管道壓力損失不確定，設(shè)備啟動存在流量高峰等原因，螺桿空壓機(jī)的供氣壓力有時比現(xiàn)場要求壓力高出0.2～0.3MPa，浪費(fèi)非常嚴(yán)重。有時也會為了少數(shù)幾臺壓力要求高的設(shè)備，而整個調(diào)高供氣的壓力，這在能源使用配置上極其不合理，非明智之舉。種種問題，表明當(dāng)前壓縮空氣系統(tǒng)的使用中用氣浪費(fèi)比較嚴(yán)重。

空壓機(jī)系統(tǒng)能耗的96%為工業(yè)壓縮機(jī)的耗電。這說明我們在調(diào)整產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的同時，還需大力提高壓縮空氣系統(tǒng)的能源利用效率。采取合理有效的節(jié)能措施，就可取得30%甚至更高的節(jié)能效果。

有統(tǒng)計(jì)表明，壓縮空氣系統(tǒng)的泄漏一般可高達(dá)30~50%，管理較佳的工廠或新廠約10~30%，可接受的范圍約5~10%壓縮空氣系統(tǒng)中常見的泄漏點(diǎn)有;空壓機(jī)內(nèi)部、儲氣桶、干.操機(jī)、管路、閥件、接頭、焊接點(diǎn)、用氣設(shè)備等。用戶對壓縮空氣系統(tǒng)較大的泄漏點(diǎn)比較容易觀察得到。通常壓縮空氣系統(tǒng)所消耗的電力約占企業(yè)用電的20~30%，其中空壓機(jī)組更是電力主要的消耗源，因此降低空壓機(jī)的電力消耗，是空壓系統(tǒng)節(jié)能的主要關(guān)鍵�？諌簷C(jī)額定容量是該設(shè)備更大的負(fù)荷能力，但系統(tǒng)的用氣負(fù)載波動通常相當(dāng)大，根據(jù)通常的經(jīng)驗(yàn)，約70%的空壓機(jī)在額定容量的40~80%工況范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。負(fù)載波動部分通常使用空重車、進(jìn)氣閥容調(diào)(俗稱容調(diào)機(jī))或變頻機(jī)種調(diào)節(jié)，井搭配完整的運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)劃.在用氣量低時停止某些空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，讓整個系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)容量愈低愈好。

目前，一般螺桿式空壓機(jī)多采用空重車控制〔俗稱標(biāo)準(zhǔn)機(jī))，當(dāng)排氣壓力達(dá)卸載設(shè)定值后轉(zhuǎn)空車或低于加載壓力后轉(zhuǎn)重車運(yùn)行。即使在空車不產(chǎn)氣的情況下，仍會有高達(dá)約三分之二的電力消耗口許多空壓站用戶為了提高空壓機(jī)的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益，配備一臺VSD變頻式空壓機(jī)(俗稱變頻機(jī))，在不超出其額定風(fēng)量范圍的前提下，使之在系統(tǒng)壓縮空氣40~80%波動范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，既可保持系統(tǒng)排氣壓力的恒定，又可使系統(tǒng)內(nèi)其他標(biāo)準(zhǔn)機(jī)盡可能運(yùn)行在重車狀態(tài)，減少空車運(yùn)行的時間比例，這樣節(jié)約下來的電費(fèi)是相當(dāng)可觀的。

閱讀本文的人還閱讀：

國內(nèi)壓縮機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品仍需要提升和提高
空氣壓縮機(jī)_6.10紅五環(huán)集團(tuán)武裝部成立
中國機(jī)電外貿(mào)發(fā)展方式走向品牌競爭
給螺桿空壓機(jī)核心部件生產(chǎn)者的建議
空氣壓縮機(jī)_李冶：振興裝備制造業(yè)需要理性和信心

作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期：2017-09-28
本文DENAIR版權(quán)所有，未經(jīng)批準(zhǔn)轉(zhuǎn)載必究。

對此文章有什么疑問，請?zhí)峤辉?a href="http://www.432256.com/plus/guestbook.php" >留言本