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海納川花費17億購英納法完整產業(yè)鏈
汽車網訊中國零部件企業(yè)正在摸索通過加速海外收購完成產業(yè)升級的新路徑。
北京海納川汽車部件股份公司（下稱“海納川”）昨天對外宣布，收購由AAC資本、Parcom資本等四家股東所持的英納法集團（下稱“英納法”）股份項目，已正式通過國家發(fā)改委審批。完成收購后，英納法將成為海納川的全資子公司。7月底，該項收購將進行國家反壟斷審查，如果順利通過將完成交割。
《第一財經日報》從海納川董事長郭新民處獲悉，整個收購金額約為1.9億歐元（約合人民幣17.41億元）。通過此項收購，海納川完成了對全球零部件高端市場的布局。
零部件企業(yè)并購升級
公開資料顯示，英納法是全球第二大汽車天窗制造公司，包括設計、開發(fā)，在荷蘭、美國、斯洛伐克、中國煙臺等全球8個國家和地區(qū)建有生產基地以及三個研發(fā)中心，共有2100名員工。英納法的客戶包括了寶馬、戴姆勒、大眾、通用、福特、雪鐵龍等跨國公司以及一汽大眾等國內汽車企業(yè)。
由于英納法此前由私募基金持有，雖然該企業(yè)業(yè)績一直不錯，但由于持有期限已到，需要退出，因此，包括海納川、美國麥格納在內的5家零部件公司，去年年底參與了收購競標。最終，海納川成功收購英納法。
“我們看中了英納法的盈利能力，它的市場集中度很高，全球天窗市場前三家企業(yè)市場占有率達到78%，英納法排名第二，而且主要給全球60多個車型供貨，每個車型供貨數(shù)量很均勻。因此市場很穩(wěn)定。”海納川財務總監(jiān)董軍翔對《第一財經日報》表示。
2008年海納川在北京成立，由北京汽車集團有限公司與北京工業(yè)投資公司共同投資組建。作為投資型企業(yè)，海納川旗下共有28家企業(yè)，其中與國際500強、國際知名零部件企業(yè)合作的企業(yè)有11家，與國內知名零部件企業(yè)合資的企業(yè)有9家，其他類型的企業(yè)有8家。
海納川總經理劉毅男認為，收購英納法，不單單是產品，而是整個產業(yè)鏈，包括研發(fā)、制造、采購體系、全球網絡，全套拿來后，海納川由一個本土公司迅速變身為國際化公司，“解決了中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展過程中遇到的關鍵問題。”
中國汽車零部件行業(yè)目前正面臨產業(yè)向上突圍的瓶頸，在中高端市場上實力很弱，高端零部件90%的市場掌握在中外合資、外資企業(yè)手里，高端產品核心技術由外資企業(yè)掌控，中國自主企業(yè)根本參與不進去。
而目前的發(fā)展趨勢是，全球大型零部件公司基本上都采取并購的方式買技術、市場、人才。“近3~5年，沒有并購行為的大型企業(yè)幾乎沒有。”據(jù)劉毅男分析，全球零部件增長的主要方式進入到并購階段。
業(yè)內人士認為，中國零部件企業(yè)研發(fā)能力薄弱，最簡單的辦法是用全球通用的手段解決問題，而收購之后就是怎么把相關企業(yè)做好。
郭新民透露，接下來還要進行對行業(yè)領先零部件企業(yè)的收購。
籌備單獨上市
海納川今年銷售收入目標是110億元人民幣，收購英納法之后，完成這一目標已十分輕松。據(jù)悉，今年英納法銷售收入預計可以達到5億歐元。而今年1~4月，海納川的銷售收入已達48億元人民幣。
收購英納法之后，海納川便有了主營業(yè)務。據(jù)郭新民透露，海納川的發(fā)展過程中存在結構問題，在業(yè)務構成方面的總體定位是投資業(yè)務為主的投資公司，而收購英納法之后，主營業(yè)務更加突出。
據(jù)記者了解，理順產品結構之后，海納川正積極籌備上市融資。
“海納川有英納法50多億元的主營業(yè)務收入作支持，盈利水平已符合上市要求，正在啟動上市前的準備工作，加快對優(yōu)質資源整合。”郭新民表示。
與此同時，北汽集團也正在運作整體上市，而作為北汽集團下屬的零部件企業(yè)，海納川已明確不會被裝入北汽股份之中，將單獨上市。
這與上汽集團將華域汽車等零部件企業(yè)全部裝入上市公司的模式完全不同。
“‘十二五’期間，北汽集團計劃通過四個單獨上市的股份公司在資本市場募集資金，分別為已經上市的商用車公司北汽福田（600166.SH）、打包乘用車優(yōu)質資產和關鍵零部件總成的北汽股份、海納川、鵬龍股份。”郭新民表示，四家公司上市進程互不影響。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2011-06-28
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